Dernière intervention sur le site : 6 juillet 2020
INTRODUCTION
Fin des années 50, c'est à la demande du yachtman français Henry Rouault que John Illingworth et Angus Primrose conçurent Maïca, un voilier de course-croisière qui va remporter les plus prestigieuses régates et même le championnat du RORC (Royal Ocean Racing Club) !
Shoking : c'était la première fois qu'un bateau mené par des froggies remportait le graal de la course-croisière !
Fort de ce succès, Maïca va être construit par plusieurs chantiers (dont les CMN que dirige à l'époque Félix Amiot) et donner son nom à la série. De nos jours les Maica perpétuent les succès d'autrefois en obtenant d'excellents classements lors de régates de yachts classiques.
Tous les Maïca recensés, quelques morceaux de leur histoire ainsi que celle de ses géniteurs, des conseils techniques sont les principaux thèmes développés dans ces pages...
Toujours confiné dans son cocon depuis octobre 2009, Maïca suscite depuis quelques semaines l'intérêt de quelques passionnés du mythique plan Illingworth & Primrose ; expérimentés en matière de restauration de classiques et de classement MH, ils se sont d'abord penchés sur son rapatriement...
Trop imposant pour être placé dans un container, son transport par route de Vancouver à Québec puis sa traversée de l'Atlantique étant illusoires (le massif de quille surplombant le lest est fendu entre les boulons de ce dernier), seul confier Maïca posé sur un ber à un transporteur maritime s'avère réaliste.
En tout état de cause, le déplacement d'une équipe au Canada semble incontournable notamment pour compléter son expertise.
Propriété de la même famille depuis 1965, Mirella qui a accueilli et formé plusieurs générations d'équipiers et de skippers est aujourd'hui proposé à la vente.
Conçu pour courir la course des Bermudes avec un équipage de 5 personnes, Maïca dispose dès son lancement de 7 couchages dont 4 dans le carré, 2 dans le poste avant (plutôt destiné à stocker les voiles en course) et d'une « cercueil » réservée au navigateur.
Le Loup Rouge appartient depuis peu à l'Association AMERAMI, reconnue d'Utilité Publique dont l'objet qui est la conservation du patrimoine maritime et fluvial comprend également la remise en état et l'utilisation d'unités restaurées comme le Maïca. Suite...
Désormais basé au Port du Légué (Saint-Brieuc), l'Alpa a11 MaïcaKatyest acquis en 1981 par son propriétaire actuel à Port-Vendres (Pyrénées Orientales)...
SABAle Maïca à voûte Bertin bien connu sur le circuit du yachting classique en Atlantique et en Manche, membre du Yacht Club Classique et agréé au Musée Maritime de La Rochelle est en vente !
Le Super Maïca n°4CORINAconstruit en 1965 aux CMN (Cherbourg) navigue à nouveau sous pavillon français !
Armé à son neuvage (photo ci-contre) par le docteur Chomé puis admirablement entretenu par son précédent propriétaire de nationalité allemande, le "40 pieds Illingworth" - autre appellation du Super Maïca - s'il vient de perdre son pavillon à bandes horizontales conservera toutefois son nom de baptême...
Plus restauré dans l'optique de naviguer avec un minimum d'entretien que de parader lors de rassemblements, Katouchka qui dispose toutefois de tout son équipement d'origine (gréement, accastillage bronze, etc.) ne nécessite plus que quelques mois voire quelques semaines de travaux pour reprendre la mer...
"Une de mes connaissances avait dans les années 70 le ketch noir sur la photo, à Saint-Martin-de-Ré ; au milieu sur l'image, amarré à couple et sans mât, un canote blanc... La voûte semble bien celle d'un Maïca, le roof est peut-être plus sommaire. Il s'appelait AURETO...
Ça te dit quelque chose ?"
Stéphane/Class Maïca :
Le tableau est en effet caractéristique des Maïca CMN : construit (en série) sur un mannequin arrondi, il dépasse du pont pour accueillir ainsi les pavois qui, on le voit très bien sur le zoom de la photo (en bas), brillent par leur absence...
Le pont étant en cours de réalisation, il sera pris plus tard en sandwich entre ces pavois et le bordé, ceci expliquant cela.
Le Golfe du Morbihan sans bateaux ni corps-morts, sans port à sec ni Notre Dame des Landes...
Juste le vol d'un goéland et ceux de voyageurs là-haut qui ignorent le rôle que joue le leur
dans l'harmonie d'un cliché somme toute assez banal.
Bienvenue en 2015 !
Et en Italie aussi.
En Italie car grâce au propriétaire d'un Maïca tout de résine et de fibre construit, nous allons découvrir le chantier naval qui en produisit plus d'une bonne centaine !
En effet, à un peu moins de mille kilomètres de Cherbourg où se construisaient des Maïca en bois moulé par série de 10, ALPA débutait Suite...
Sanctuaire de plusieurs Maïca et de dizaines d'autres bateaux du patrimoine, le "CNG" risque, grâce au SMVM (Schéma de la Mise en Valeur de la Mer), de disparaître en mai 2014 au profit d'un port à sec Suite...
Pourtant dans un état proche de la perfection, Manu-Reva, l'ex Rowena ayant appartenu à la famille Amiot, est proposé à la vente au prix de 35.000 euros.
Ce Maïca, qui porte le numéro 8, est issu de la première série de 10 unités construites aux CMN dans les années 60.
"La photographie de mer, est-ce une technique, un savoir, un talent particulier ou est-ce un art ?
Elle est en fait tout ça et beaucoup plus : une alchimie où s'imbriquent l'inspiration spontanée du photographe, improbable cocktail de mouvements, de formes et de lumières promptement saisis, conjuguée avec un véritable amour Suite...
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