Article posté par Supin.
Paru le mardi 1 décembre 2009 à 17:00
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Maïca N°1
Correspondant aux critères de classement "Bateau d'Intérêt Patrimonial" (BIP) Maïca, le voilier qui ravît pour la première fois le championnat du RORC aux anglais en 1962, cherche toujours un acquéreur...
1. PRESENTATIONS Par Stéphane Hupin, "restaurassembleur" de Maïca depuis 1999, webmestre du site Class Maïca
1.1 Mon parcours "Maïca"
C'est en 1999 qu'un premier Maïca m'a été confié pour une partie de sa restauration alors que j'étais artisan au Crouesty ; actuellement, je continue de travailler sur ce bateau qui a eu pour voisin de chantier Tanit, Kyrielle, Shangri-La ainsi que d'autres classiques comme Bryell II dont le suivi des travaux m'ont été confié au Chantier Naval du Golfe (Baden).
Auparavant, pour résumer 30 années d'activité professionnelle dans le nautisme, j'ai été convoyeur de voiliers (BPPV), technicien sur diverses bases de location et sous-traitant au service de chantiers navals.
Le tout premier Maïca dont je me suis occupé est doncActeia II dont j'ai entièrement restauré l'intérieur, le gréement, les circuits tout en ayant la mission de rendre le bateau opérationnel en croisière comme en régate. En 2006, Acteia II a remporté le Challenge Classique Atlantique et la Coupe Bouvet Ladubay du patrimoine décernée par le Musée Maritime de La Rochelle.
Parallèlement, j'ai créé ce site internet qui m'a permis de répertorier 45 Maïca dont le tout premier exemplaire, Maïca construit pour le français Henry Rouault. Convaincu qu'il mérite d'être restauré et même classé "BIP" (Bateau d'Intérêt Patrimonial) voire "MH" (Monument Historique) comme le sont de nombreux autres bateaux de plaisance dont Joshua, Lady Maud, Sereine, kurun..., mon objectif consiste désormais à trouver les moyens humains et financiers pour le rapatrier en France, le restaurer et le faire naviguer.
Photo de droite : Mise à l'eau de Maïca. "C'était à Pâques, en 1960 et il faisait un froid de canard !" se souvient Cécile Rouault... Photo collection Cécile Rouault
1.2 Maïca remporte en 1962 le championnat du RORC
Fin des années 50, le yachtman français Henry Rouault commande au cabinet d'architectes Illingworth & Primrose le plan d'un voilier, Maïca, destiné à remplacer son Dragon inadapté au nouveau programme qu'il envisage : la course-croisière.
Le choix du cabinet d'architectes est dicté par les performances de l'un de ses plans précedents, celui du Myth of Malham et par son aspect économique. Il s'agit effectivement d'un petit bateau qui se permet de remporter de nombreuses courses (Fasnet, Admiral's Cup...) devant des unités bien plus importantes et surtout, bien plus coûteuses.
Confort et esthétique obligent, le plan de Maïca sera plus classique en restant toutefois économique à construire et très compétitif puisque l'équipage français enlève pour la première fois aux anglais en 1962 le Graal des championnats de course-croisière, à savoir celui du Royal Ocean Racing Club (RORC). Shocking !
Fort de ses succès en course, confortable et économique, Maïca donnant son nom à la série sera construit à une centaine d'exemplaires par une dizaine de chantiers navals dont les Constructions Mécaniques de Normandie dirigées par Félix Amiot à Cherbourg qui en produiront 38 dans sa version dite « à voûte » plus élégante et plus rapide encore.
Aux CMN à partir de 1962, le Maïca sera construit par petites séries de 10 unités. Illingworth dira qu'il s'agissait du seul chantier à sa connaissance capable de livrer un bateau à la date prévue... Photo archives CMN
1.3 Le retour de Maïca
Grâce au site internet, le propriétaire du tout premier Maïca que je pensais détruit m'a contacté au mois de mai 2009 ce qui m'a donné un bon prétexte pour aller le voir à Vancouver (7821 km du Bono à vol d'oiseau...), bien abrité dans le très bel hangar que son propriétaire lui a spécialement construit avant de prendre la décision de s'en séparer...
Maïca face à sa destinée... Photo webmestre
1.4 John Illingworth, le "père fondateur de la course océanique moderne"
Je reviens au "Captain" John Holden Illingworth RN, officier-ingénieur de la Royal Navy de 1919 à 1945 et commodore du RORC de 1948 à 1950.
Avant-guerre, ce sportif accompli (voile, polo...), gagne bon nombre de courses en canot automobile et en voilier. Après guerre, il est à l'origine de la première Sydney-Hobart qu'il remporte avec Rani.
En 1946, Illingworth impose à Laurent Gilles ses points de vue pour la conception de Myth of Malham puis s'associera à Angus Primrose pour la conception de Maïca et de Gipsy Moth IV notamment avec lequel Sir Francis Chichester bouclera le premier tour du monde en solitaire en 1962.
Ses ouvrages « Offshore » puis « Further Offshore » (traduits en français Course-Croisière), bibles de la course-croisière seront édités pendant 29 années, de 1949 à 1978.
Sa carrière exceptionnellement longue comme celle d'Olin Stephens est à l'origine de la démocratisation de la course-croisière grâce notamment à la création du "Junior Offshore Group " (JOG).
Ci-contre, John Illingworth et Angus Primrose en entretien avec Edouard Michel, premier propriétaire du CMN n°4 "Pherousa" devenu "Trident" lorsqu'il fut acquis par l'Ecole Navale. Photo Jean Dupuy/The Malham Story
1.5 Burne's Shipyard Ltd, le constructeur de Maïca
Maïca qui est donc le prototype de la série a été construit à Bosham, par le chantier Burne's Shipyard Ltd aux Normes Lloyd's 100-A1 Life Boat Standards.
Cette norme applicable aux canots de sauvetage implique que la coque est susceptible de pouvoir être jetée à la mer d'une hauteur de 10 mètres et ce, à plusieurs reprises.
Ainsi, par exemple, la cohésion de la coque est assurée par des bordés d'un seul tenant et les varangues sont nombreuses.
Ci-contre 5 South Coast One Design (SCOD) en chantier dans l'un des hangars de Burne's Shipyard.
Maïca y a été construit sur des techniques similaires. Notez la cravate du second employé sur la gauche de la photo...
So british ! Photo collection David Bowker/Burne's Shipyard
1.6 Maïca
Longueur hors-tout 10,08 m.
Longueur flottaison 7,32 m.
Bau maximum 2,74 m.
Tirant d'eau 1,74 m.
Déplacement 5,3 t.
Surface voilure 54,9 m²
Origine du nom "Maïca" :
Henry Rouault avait demandé à sa soeur de proposer un nom pour son nouveau bateau
(Celle-ci était nonne au couvent des Augustines de Malestroit).
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carie
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